πρόβλημμα μετά απο αλλαγή ελαστικών απο 16" σε 18"

Παράθεση:

---

θα δηλώσεις διαστάσεις ρόδας στον εγκέφαλο???
γίνεται τέτοιο πράγμα? βασικά αν η διάσταση είναι
ίδια, τότε δεν βλέπεις καμμία διαφορά. αν απο την
άλλη μεγαλώσεις τον κύκλο της ρόδας, τότε είναι
σαν να έχεις κοντύτερο βήμα στο διαφορικό...σε
καμμία περίπτωση όμως δεν θα σταματήσεις να
στροφάρεις πρίν τον κόφτη...

---

Thomelef εαν κανω λαθος διορθωσε με αλλα νομιζω ισχυει το αναποδο.Μεγαλωνοντας τους τροχους μακραινει το βημα,μικραινει απλα αριθμητικα γιατι σε λιγοτερες στροφες του διαφορικου διανυεις μεγαλυτερη αποσταση λογω τον μεγαλυτερων τροχων.Εαν λοιπον ισχυει κατι τετοιο υπαρχει μεγαλυτερη καθυστερηση να φτασεις στον κοφτη αλλα να φτανει στις 4.500 δεν το εχω ακουσει ξανα μηπως ειναι κανενα ανεκδοτο για τον Τσακ Νορις :) Aλλα και οι διαστασεις σου ειναι λαθος 225/40/18 μπρος-πισω η 225/40 και 255/35 ειναι τα σωστα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο HULK

Thomelef εαν κανω λαθος διορθωσε με αλλα νομιζω ισχυει το αναποδο.Μεγαλωνοντας τους τροχους μακραινει το βημα,μικραινει απλα αριθμητικα γιατι σε λιγοτερες στροφες του διαφορικου διανυεις μεγαλυτερη αποσταση λογω τον μεγαλυτερων τροχων.Εαν λοιπον ισχυει κατι τετοιο υπαρχει μεγαλυτερη καθυστερηση να φτασεις στον κοφτη αλλα να φτανει στις 4.500 δεν το εχω ακουσει ξανα μηπως ειναι κανενα ανεκδοτο για τον Τσακ Νορις :) Aλλα και οι διαστασεις σου ειναι λαθος 225/40/18 μπρος-πισω η 225/40 και 255/35 ειναι τα σωστα.

---

μπερδεύτηκα τώρα...νομίζω πως μεγαλώνοντας τον τροχό, γίνεσαι πιο κοντός.
απο την άλλη ίσως έχεις δίκιο...κόλλησε το μυαλό μου τώρα και δεν μπορώ να
το δουλέψω το θέμα...

μεγαλώνοντας την διάμετρο του τροχού, σε μία πλήρη στροφή του, διανύεις μεγαλύτερη απόσταση αλλά χάνεις σε επιτάχυνση...

μήπως το πρόβλημα συνέπεσε απλώς με την αλλαγή τροχών...μάλλον δουλεύει σε safe mode ο εγκέφαλος

για να το πουμε χοντρα, πιο κοντη στο υψος ροδα, πιο "κοντο" το βημα (σε σχεση με το μαμα)

αλλα αυτο τι σχεση εχει παλι με τον κοφτη ??

αλλο παλι και τουτο...

μηπως υπαρχει φιλε αλλο προβλημα που συνεπεσε με την αλλαγη ζαντων ?

δεν παιζει να εχει θεμα απο τις ζαντες ειναι καθαρα συμπτοματικο το προβλημα η εχει πειραχτει καποιος αισθητηρας του abs/dsc και μετραει λαθος στροφες στον τροχο.αλλα και παλι θα εβγαζε απλα σφαλμα στο dsc και δεν θα ειχε θεμα με τον κοφτη.κατι αλλο εχει γινει και απλα ετυχε.

φίλε δεν έχουν καμία σχέση η ζάντες με κοφτη μην τρέλαθουμε μπορείς να το δεις κ μόνος σου με νεκρα όταν είσαι σταμάτημενος στις πόσες στροφές σου χτυπάει κοφτη

Εγω να κανω μια αλλη ερωτηση πανω στο θεμα γιατι ειδα κατι κ δεν καταλαβα για ποιον λογο γινεται. Γιατι τα πισω ελαστικα πρεπει να ειναι 225/35/18 κ οχι 225/40/18 οπως τα μπροστα? Εχει καποια σημασια?

το ειχα και εγω αυτο το προβλημα αλλα ηταν απο το καντραν μου εκανε την ρυθμιση και ειναι οκ φαντασου οτι πηγαινα με 120 και οι στροφες ηταν στις εξι χιλιαδες,για δες μηπως δεν ειναι οι ζαντες και ετυχε ο διαολος να το παθει την ιδια μερα που τις αλλαξες,

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο SoNiC_77Gr

Εγω να κανω μια αλλη ερωτηση πανω στο θεμα γιατι ειδα κατι κ δεν καταλαβα για ποιον λογο γινεται. Γιατι τα πισω ελαστικα πρεπει να ειναι 225/35/18 κ οχι 225/40/18 οπως τα μπροστα? Εχει καποια σημασια?

---

μάλλον ήθελες να πείς 255

γιατί το 35 ειναι τα % του φάρδους
άμα ήταν 40 το πίσω λάστιχο θα ταν πολύ ψηλότερο από το μπροστινό κ το αμάξι θα γίνει πιο υπέρστροφικο κ γενικά θα χαλάσει κατά πολύ η γεωμετρία του

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ziaba

μάλλον ήθελες να πείς 255

γιατί το 35 ειναι τα % του φάρδους
άμα ήταν 40 το πίσω λάστιχο θα ταν πολύ ψηλότερο από το μπροστινό κ το αμάξι θα γίνει πιο υπέρστροφικο κ γενικά θα χαλάσει κατά πολύ η γεωμετρία του

---

Αμ μπραβο.. ναι σορρυ πληκτρολογικο λαθος! Οκ τωρα το'χω!