[E90]320si Πρόβλημα με καταλύτες?

Το θέμα έχει αναλυθεί εκτενώς στο shoutbox αλλά θα ήθελα να κάνω μια αναφορά και εδώ για να πάρω γνώμες.

Το αμάξι αγοράστηκε προ 2,5 μηνών περίπου με 22.300 Km. Ήταν σχεδόν σε απόλυτη ακινησία για καιρό. Από την αρχή ήταν αναμμένη η κίτρινη ένδειξη του κινητήρα. Δεν ανησύχησα όμως μιας κ το διαγνωστικό, όταν το αμάξι πήγε για έλεγχο, έδειξε υγρασία στον καταλύτη. Το λαμπάκι έσβησε από το συνεργείο και το αμάξι όταν αγοράστηκε εξακολούθησε να κινείται ελάχιστα (1 φορά κάθε μία έως 2 εβδομάδες).

Κάποια στιγμή κ ενώ ήταν εν κινήσει άναψε πάλι. Ξανά στο συνεργείο, (ξανά σβήσιμο της ένδειξης) το οποίο απεφάνθη πρόβλημα στο καταλύτη κ ενδεχόμενη αλλαγή του. Υπήρχε επίσης η προτροπή να δουλέψει το αμάξι σε υψηλές στροφές, με χρήση καυσίμου 100 οκτανίων ώστε να απαλλαχθεί ο καταλύτης από τυχών υγρασίες ή άλλα σωματίδια.

Πράγματι, το ΣΚ που πέρασε έγινε ταξίδι με αρκετά υψηλές στροφές κ ταχύτητα και όλα οκ. Στην επιστροφή ή ένδειξη όμως άναψε πάλι.

Σήμερα την ξανα σβήσαμε και τελικά αποφασίσαμε εαν το φαινόμενο επαναληφθεί, να καθαριστούν όλες οι φύσες από τους αισθητήρες Λ και να δούμε την συμπεριφορά. Αν επαναληφθεί, η αντικατάσταση (μαμά) καταλύτη δείχνει να είναι μονόδρομος.

Το αμάξι δεν ρετάρει, δεν τρέμει, δεν έχει χάσει σε απόδοση και όλα δείχνουν εντάξει.

Θα ήθελα λοιπόν τις απόψεις για το φαινόμενο του λαμπακίου και αν πράγματι ένας καταλύτης δύναται να παρουσιάσει βλάβη με τόσο λίγα km σε τόσο μικρό διάστημα ζωής. :thnx:

Χαχα, το εχω ξαναδει το εργο....
η λυση: βαλε ανταπτορακι εκει που βιδωνει ο σενσορας στον καταλυτη και θα του περασει.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Ptboul

Το θέμα έχει αναλυθεί εκτενώς στο shoutbox αλλά θα ήθελα να κάνω μια αναφορά και εδώ για να πάρω γνώμες.

Το αμάξι αγοράστηκε προ 2,5 μηνών περίπου με 22.300 Km. Ήταν σχεδόν σε απόλυτη ακινησία για καιρό. Από την αρχή ήταν αναμμένη η κίτρινη ένδειξη του κινητήρα. Δεν ανησύχησα όμως μιας κ το διαγνωστικό, όταν το αμάξι πήγε για έλεγχο, έδειξε υγρασία στον καταλύτη. Το λαμπάκι έσβησε από το συνεργείο και το αμάξι όταν αγοράστηκε εξακολούθησε να κινείται ελάχιστα (1 φορά κάθε μία έως 2 εβδομάδες).

Κάποια στιγμή κ ενώ ήταν εν κινήσει άναψε πάλι. Ξανά στο συνεργείο, (ξανά σβήσιμο της ένδειξης) το οποίο απεφάνθη πρόβλημα στο καταλύτη κ ενδεχόμενη αλλαγή του. Υπήρχε επίσης η προτροπή να δουλέψει το αμάξι σε υψηλές στροφές, με χρήση καυσίμου 100 οκτανίων ώστε να απαλλαχθεί ο καταλύτης από τυχών υγρασίες ή άλλα σωματίδια.

Πράγματι, το ΣΚ που πέρασε έγινε ταξίδι με αρκετά υψηλές στροφές κ ταχύτητα και όλα οκ. Στην επιστροφή ή ένδειξη όμως άναψε πάλι.

Σήμερα την ξανα σβήσαμε και τελικά αποφασίσαμε εαν το φαινόμενο επαναληφθεί, να καθαριστούν όλες οι φύσες από τους αισθητήρες Λ και να δούμε την συμπεριφορά. Αν επαναληφθεί, η αντικατάσταση (μαμά) καταλύτη δείχνει να είναι μονόδρομος.

Το αμάξι δεν ρετάρει, δεν τρέμει, δεν έχει χάσει σε απόδοση και όλα δείχνουν εντάξει.

Θα ήθελα λοιπόν τις απόψεις για το φαινόμενο του λαμπακίου και αν πράγματι ένας καταλύτης δύναται να παρουσιάσει βλάβη με τόσο λίγα km σε τόσο μικρό διάστημα ζωής. :thnx:

---

Πάνο στα εχω ξαναπέι ιστέυω και το έχουμε αναλύσει πολύ το θέμα.

δική μου απορία είναι το κατα πόσο το διαγνωστικό έχει τόσο μεγάλες δυνατότητες και να σου δείχνει ΥΓΡΑΣΙΑ στον καταλύτη!!!

συνήθως απλά δείχνουν βλάβη οι αισθητήρες λ και είναι ξεκάθαρη η ένδειξη και η βλάβη. εδώ μου φαίνεται οτι πάνε ψάχνοντας.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο sharky

Χαχα, το εχω ξαναδει το εργο....
η λυση: βαλε ανταπτορακι εκει που βιδωνει ο σενσορας στον καταλυτη και θα του περασει.

---

Τόσο απλά; Το πρόβλημα στην ουσία του (εάν υφίσταται) ξεπερνάτε ή απλά κρατά την ένδειξη σβηστή;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Cobalt

Πάνο στα εχω ξαναπέι ιστέυω και το έχουμε αναλύσει πολύ το θέμα.

---

Το ξέρω ρε Πετράν αλλά πρέπει να μαζέψω κ άλλες γνώμες :D

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Cobalt

δική μου απορία είναι το κατα πόσο το διαγνωστικό έχει τόσο μεγάλες δυνατότητες και να σου δείχνει ΥΓΡΑΣΙΑ στον καταλύτη!!!

---

To είδα (το διαγνωστικό), το Πίστεψα και έπαθα ο Ίδιος Πλάκα, έγραφε ξεκάθαρα για καταλύτη.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Cobalt

εδώ μου φαίνεται οτι πάνε ψάχνοντας.

---

Τι άλλο μπορούμε να κάνουμε; :(

Πρεπει να διαβασεις πως λειτουργει το συστημα καταλυτης - αισθητηρας - ρυθμιση μειγματος - ελεγχος καυσαεριων απο τον 2ο αισθητηρα.

Στην ουσια με το 2ο αισθητηρα διαβαζει οτι εχεις καυσαερια και σου αναβει λαμπακι.
Ερωτηση: μετρησες καυσερια και εισαι οκ???? τοτε βαζοντας το spacer θα διαβαζει σωστα και δεν θα αναβει.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο sharky

Πρεπει να διαβασεις πως λειτουργει το συστημα καταλυτης - αισθητηρας - ρυθμιση μειγματος - ελεγχος καυσαεριων απο τον 2ο αισθητηρα.

Στην ουσια με το 2ο αισθητηρα διαβαζει οτι εχεις καυσαερια και σου αναβει λαμπακι.
Ερωτηση: μετρησες καυσερια και εισαι οκ????

τοτε βαζοντας το spacer θα διαβαζει σωστα και δεν θα αναβει.

---

Ναι Κώστα, αυτό είναι το αξιοπερίεργο, Λ και καυσαέρια είναι ΟΚ!

Ωραία, το ανταπτοράκι είναι μία λύση για να δοκιμάσουμε :thanks: Με απασχολεί όμως το γιατί να ανάβει καθώς κ ενδεχόμενα μελλοντικά προβλήματα.

Υγρασια στον καταλυτη πρωτη φορα ακουω συνηθως πιανουν τα σιλανσιε που εχουν μονωση εσωτερικη ο καταλυτης μεταλα εχει . Τον 2 λαμδα που μετραει τον εκανε καθαρισμο? Λιγο απιθανο μου φενεται καταλυτη απο τα 25 χιλιαδες τον εχετε λυσει καμια φορα να τον παρεις στα χερια να δεις αν εχει ιχνη απο πολυ μαυριλα αυτη οφειλεται σε μουφα καυσιμο (με τοσα λιγα χιλιομετρα θα πρεπει να φανει αν ειναι αυτο). Τον εχεις χτυπησει απο κατω δεν εχει ραγισει εσωτερικα η σπαση? Δεν το ανεφερες οποτε το αποκλειουμε. Αυτο το μοντελο δεν νομιζω να εχει ιδιο καταλυτη με το 2 λιτρο αν προχωρησεις σε αλλαγη εργοστασιακη υπολογιζε χιλιαρικο και πανω. Αν θες μπορεις να κανεις καθαρισμο καταλυτη υπαρχει ενα ειδικο σπρευ που το ψεκαζεις μεσα και το αφηνεις καμποση ωρα και καθαριζει ο καταλυτης αν τυχον ειναι λιγο βουλομενος η δεν εχουν λιωσει οι κυψελες.Τωρα αυτο με το ανταπτορακι δοκιμασε 4-5 χαλκινες ροδελες κανουνε δουλεια thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο dblade

Υγρασια στον καταλυτη πρωτη φορα ακουω συνηθως πιανουν τα σιλανσιε που εχουν μονωση εσωτερικη ο καταλυτης μεταλα εχει . Τον 2 λαμδα που μετραει τον εκανε καθαρισμο? Λιγο απιθανο μου φενεται καταλυτη απο τα 25 χιλιαδες τον εχετε λυσει καμια φορα να τον παρεις στα χερια να δεις αν εχει ιχνη απο πολυ μαυριλα αυτη οφειλεται σε μουφα καυσιμο (με τοσα λιγα χιλιομετρα θα πρεπει να φανει αν ειναι αυτο). Τον εχεις χτυπησει απο κατω δεν εχει ραγισει εσωτερικα η σπαση? Δεν το ανεφερες οποτε το αποκλειουμε. Αυτο το μοντελο δεν νομιζω να εχει ιδιο καταλυτη με το 2 λιτρο αν προχωρησεις σε αλλαγη εργοστασιακη υπολογιζε χιλιαρικο και πανω. Αν θες μπορεις να κανεις καθαρισμο καταλυτη υπαρχει ενα ειδικο σπρευ που το ψεκαζεις μεσα και το αφηνεις καμποση ωρα και καθαριζει ο καταλυτης αν τυχον ειναι λιγο βουλομενος η δεν εχουν λιωσει οι κυψελες.Τωρα αυτο με το ανταπτορακι δοκιμασε 4-5 χαλκινες ροδελες κανουνε δουλεια thumb

---

και εγώ φίλε dblade το θεωρώ απίθανο να πιάσει υγρασία ο καταλύτης μιας κ σηκώνει θερμοκρασίες.. ηφαιστείου..

Σε καθαρισμό κ διεξοδικό έλεγχο θα προχωρήσουμε εφόσον το πρόβλημα συνεχιστεί. Ο καταλύτης εμφανισιακά είναι σε άψογη κατάσταση και ούτε ακούγονται περίεργοι θόρυβοι. Πράγματι το κόστος του είναι 1070 ευρώ..

Τελικά το αποφάσισα, αν επαναληφθεί το φαινόμενο θα κάνω συνδυαστική κίνηση: έλεγχο και καθάρισμα καταλύτη - αισθητήρων + ανταπτοράκι ώστε να είμαι καλυμμένος όσο καλύτερα γίνεται.

Σας ευχαριστώ για το ενδιαφέρον :)

Eτσι να κανεις και θα φτιαξει ο καταλυτης σηκωνει 600-700 βαθμους και με διπλα γαντια να τον πιανεις δερματινα χοντρα εχεις 10 sec προτου περασει η θερμοκρασια στο χερι σου (εχω καει ουκο λιγες φορες)! Τωρα με τον ανταπτορα δεν ξερω αν διαφερει απο μοντελο σε μοντελο αν μαθεις μετρα τα εκατοστα της αποστασης και προσθεσε χαλκινες ροδελες την ιδια δουλεια κανουν βγαζουν τον λαμδα παραεξω ετσι ωστε να μην περνει μετρηση απο το 100% του καυσαεριου και δεν σου αναβει λαμπακι για εβο παντως 4 ροδελες κανουν δουλεια με κοστος μηδαμηνο ο ανταπτορας κανει 20-25 . Eχεις και 2 λαμδα πριν και 2 μετα τον καταλυτη. Μα καλα γιατι εχουν ενσοματοση πολλαπλη με καταλυτες δεν μπορω να καταλαβω για να εχουν μεγαλυτερη ευσθησια και να τα περνουν χοντρα οι αντιπροσοπιες. Μεχρι και στο κολτ 1,3 κατεβαζουν χταποδι κανονικο οχι πολλαπλη και σε ολοκληρο si εχουν βαλει αυτη την μαλακια. Τεσπα ελπιζω να λυθει το προβλημα σου και να ξενιασης εχεις και γ@μω τα αυτοκινητα! thumb