Αρχικό μήνυμα απο
dark knight
Εχω στην κατοχη μου το ε30 απο το καλοκαιρι Αυγουστο του 1996. Το πηρα με 80.000 χλμ και εχω διανυσει 400.000 χλμ, μεσα σε 23 χρονια. Εχω οδηγησει με ολες τις καιρικες συνθηκες σε ολων των ειδων τους δρομους. Εθνικο οδικο δικτυο, αστικο και επαρχιακο. Το πηρα σχεδον γυμνο και εχω ματωσει οικονομικα για να του βαλω καποια αξεσουαρ και εξαρτηματα που θα το πιο ανερο και ταυτοχρονα θα εξαλειφαν σε αρκετα μεγαλο βαθμο τις κατασκευαστικες του αδυναμιες. Απο κινητηρα μεχρι τακτικη συντηρηση.
Συνεπως δεν χρειαζομαι υποδειξεις απο καποιον κατοχο ε30, ποσω μαλλον απο καποιον που δεν εχει ε30 και ποσταρει για δημιουργια εντυπωσεων. Ολοι οι κατοχοι ε30 εχουν ματωσει οικονομικα για να τα εχουν σε αξιοπρεπη κατασταση. Απλα υπαρχουν αυτοι που το παραδεχονται και αυτοι που δεν θα το παραδεχτουν. Οπως υπαρχουν ανθρωποι που θα αναγνωρισουν ενα πολυ καλο μοντελο της μπεμβε και ανθρωποι που τα βλεπουν ολα καλα.
Η ε30 στα απλα μοντελα, δεν ηταν το καλυτερο μοντελο της μπεμβε στους τομεις που προανεφερα.
Και επειδη στο φορουμ μπαινουν και ατομα νεαρα σε ηλικια και διαβαζουν, που δεν γνωριζουν τι σημαινει ε30 σε οικονομικο και πρακτικο επιπεδο, καλο ειναι να προσεχουμε τη γραφουμε. Γιατι η καραμελα περι ανοθευτης καθαροαιμης οδηγησης του ε30, σερβιρεται καλα. Πολλοι οδηγουνται στην αγορα του κλασικου εργαλειου ε30 με 800-1500 ευρω και μετα τρεχουν να μαζεψουν τα ασυμαζευτα. Μην γνωριζοντας τα ποσα που απαιτουνται για να γινει ενα ε30 μηχανικα αρτιο και οδηγησιμο. Καταληγοντας θυματα των μηχανικων και των ανταλακτικατζηδων.
Και αυτη ειναι η σχετικα ηπια< καταληξη>. Γιατι ο μυθος της ανοθευτης οδηγησης μπορει να οδηγησει και σε κανενα δεντρο γιατι μπορει να νομιζει οτι το ειχα σε καποια στροφη η σε καποια ανοιχτη παρατεταμενη στροφη της εθνικης οδου που μπορει να μπηκε με 10 χλμ παραπανω και ξεκολλησε αποτομα η ουρα....
Οσον αφορα το τι θα κανει ο καθενας το ε30 του. Αστον να αποφασισει και οταν ερθει η ωρα αν θελει θα σε ενημερωσαι.