-
10 Συνημμένο(α)
1303s German Look #2
O φιλος μας εδω εφτιαξε ενα φοβερο σκαθαρι και “σχετικα” με λιγα χρηματα. Το “σχετικα” βεβαια ειναι υποκειμενικο για τον καθε εναν αλλα για το συγκεκριμενο αυτοκινητο νομιζω οτι ταιριαζει απολυτα.
To αυτοκινητο ειναι ενα 1303 του 1975 το γνωστο αυτο με τα μεγαλα φωτα πισω η αλλιως “elephant feet”και το κουρμποτο παρμπριζ. Τα 1303 του 1975 ειχαν κρεμαγιερα αντι για τον αχρηστο & πανακριβο ατερμονα και μπροστα ειχαν δισκους. Μιλαμε για φοβερη εξελιξη. Μην γελατε, σοβαρα το λεω εαν αναλογιστειτε οτι η φοβερη 2002 δεν ειχε ποτε κρεμαγιερα και ειχε 5 φορες την τιμη ενος 1303. Λοιπον στο θεμα μας τωρα, μετα απο αρκετη δουλεια το αυτοκινητο αλλαξε αρκετα. Βεβαια ευτυχως το καροτσι δεν ειχε ιδιαιτερα προβληματα (κατι ψευτομπαλωματα σε θολους) οποτε αμεσως ξεκινησε με τα μηχανικα του. Πεταχτηκε η stock VW αναρτηση και την θεση της πειρε μια KW Coilover με ρυθμιζομενα πιατελα., lower front arms απο 944 τα οποια ειναι straight bolt on & Kerscher αντιστρεπτικη. Για να κρατησει το κοστος χαμηλα πισω δεν εβαλε coilover αλλα απλα αμορτισερ κιτρινα bilstein με ψαλιδια απο 944. Τα φρενα ειναι παλι απο 944 S2 (4 πιστονα μονο) και οι ζαντες ειναι Cup 1 της Porsche.
Στο εσωτερικο δεν εκανε τιποτα το ιδιαιτερο ωστε να κρατηθει το κοστος σε νορμαλ επιπεδα. Πεταξε τα stock καθισματα και τοποθετησε 2 bucket της Sparco Evo με ζωνες 4 σημειων της Scrotch καταλληλες για πιστα αλλα και για τον δρομο. Η μπαταρια αλλαξε θεση απο πισω δεξια και πηγε μπροστα για καλυτερη κατανομη βαρους και τοποθετησε και κατι 52-αρια εξτρα οργανα για να παρακολουθει τα τεκτενομενα πισω. Μεχρι εδω ολα καλα.
Εδω ξεκινησε το κοστος να πολλαπλασιαζεται επικινδυνα. Αγοραστηκε ενα σασμαν Porsche 901 το οποιο ανοιχτηκε για γενικη επισκευη. Αφου εγινε καινουργιο αγοραστηκε ενα σετ μετατροπης που επιτρεπει την τοποθετηση του σασμαν σε 1302-3 χωρις να γινουν μετατροπες στο καροτσι του αυτοκινητου.
Καθε German Look που σεβεται τον ευατο του πρεπει να εχει εναν Τ4 κινητηρα. Ετσι λοιπον αγοραστηκε ενας καινουργιος απο την Β.Α.S 2366 Τ4 “turn key” κινητηρας που ουτε λιγο ουτε πολυ παραγει 176 αλογα αλλα με κοστος τα 14000 ευρω. Εδω μια παρενθεση οτι τα 2,4 λιτρα ειναι το entry level στον μαγικο κοσμο του German Look.
Υπαρχουν διαφορες εταιριες που μπορεις να αγορασεις ετοιμο εναν Τ4 κινητηρα με κυβισμο απο 2,0 εως 3,1 λιτρα. Βεβαια οι τιμες τους ειναι λιγο απαγορευτικες αλλα αμα θες τον σκαραβαιο σου να πηγαινει flat out στην εθνικη οδο συνεχεια και να μην εχεις το παραμικρο θεμα τοτε ενας Τ4 μαζι με ενα 901 / 915 η G50 5 speed ειναι μονοδρομος. Μεχρι εδω ηταν ο ορισμος “σχετικα φτηνο”. Μεχρι εδω το αυτοκινητο δεν εχει ξεπερασει τα 25000 euro και εχει αλλαξει και ολα τα μηχανικα του μερη με
εντελως καινουργια. (Φωτογραφιες #1-9)
Εδω ειναι που καθε gearhead κανει το ΜΕΓΑ λαθος και δεν σταματαει στο original plan, το ιδιο λαθος εκανα και εγω με το δικο μου σκαθαρι και παντα αυτο το λαθος ξεκιναει μεσα απο τα περιοδικα και τις εκθεσεις. Ενω το αυτοκινητο με 2,4 carbs και με μια νορμαλ αναρτηση ηταν μια χαρα, ο φιλος δεν αντεξε και ξεκινησε ωραια τα 176 αλλα γιατι να μην πας παραπανω. Το συγκεκριμμενο μοτερ ειχε την δυνατοτητα για παραπανω αλογα αλλα με καποιες απαραιτητες αλλαγες. Φυγανε τα carbs και στην θεση τους μπηκε ενα ωραιο τετραπεταλουδο 48mm με εναν αγραφο εγκεφαλο της DTA, η κεφαλες φυγανε για ελαφρωμα σε πιανολες και αλλο porting.
O εκκεντροφορος απο τις 312 εφτασε τις 324 μοιρες & μετα απο αρκετες ωρες στο δυναμομετρο το αυτοκινητο καταφερε και σκαρφαλωσε κοντα στα 205 αλογα. Η πισω αναρτηση αλλαξε τελειως και στην θεση της μπηκανε custom coilovers της bilstein & uniballs. Αποφασισε και εφτιαξε και το εσωτερικο οπου τοποθετησε ενα heigo cage, αλλες μοκετες, εντυσε τα καθισματα, εβαλε carbon μαρσπιε, κλπ, κλπ και απο τα 25000 εφτασε τα 33000 (Φωτογραφιες 10-19)
To ερωτημα ειναι ενα. Αυτο ηταν ?, τελειωσε η του χρονου, του παραχρονου θα κατεβασει το μοτερ αυτο για ενα 2,6 η 2,8 η και κανα turbo 3,1. Εαν το κανει αυτο θα πρεπει να αλλαξει φρενα, να αλλαξει τις σχεσεις στο κιβωτιο η ακομα καλυτερα να βαλει ενα σειριακο Hollinger / Hewland οποτε το κοστος θα αρχισει να ξανα εκτοξευεται αποτομα οπως το αρχικο thread German Look (https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=9105). Τελικα υπαρχει τελος σε ενα αυτοκινητο που το αγαπας τοσο πολυ που συνεχεια το αναβαθμιζεις με οτι πιο εξωτικο ανταλλακτικο υπαρχει.
-
9 Συνημμένο(α)
-
-
καλή δουλειά μόνο που οι συγκεκριμένες ζάντες δεν πάνε καθόλου στο αυτοκίνητο.... κατά την άποψή μου βεβαια! :whistle:
-
Cup I -ασημι χρωμα, Cup II-μαυρες. Γιατι δεν του πανε δηλαδη??
-
Λίγα specs και ιστορία (από ποιο μοντέλο προέρχεται πχ) του μοτέρ, και ερώτηση, το πράμα έχει cage;
-
