Συνημμένο Αρχείο 46000
Printable View
Γομαρι… για πες….
Απλα θα πω για αρχη οτι το μπλε ειναι ανθρωπινο μπροστα του..εχουμε παει συνεργειο να τσεκαρουμε καποια πραγματα και σιγα σιγα θα παει και πιστα το αμαξακι...λοιπον specs
Σωληνωτο εμπρος
Φτιαχτα ψαλιδια
Μοτερ m60b40 αβανο πρωτο σταδιο
Πολυεστερικοι προφυλακτηρες
M3 e36 σασμαν με πλακα
Υδραυλικο χειροφρενο
Ακρα πενταμπουλωνα
17αρες ζαντες
Δυο bucket sparco (που δε χωραω)
Υδραυλικο χειροφρενο (δισκοι πισω)
Βημα 4.10
Διαφορικο μικρο ε30 (κι ομως αντεχει)
Εξατμιση χωρις καζανια...πολυ ομορφη κατα τ αλλα
Αυτα ειναι τα βασικα...
Υγ..ηδη προβλημα με το σεβροφρενο..που εχει μπει στα ποδια του συνοδηγου..
Υγ2...παει τον κωλο του!!!
Συνημμένο Αρχείο 46001
Δεν εχει καθαριστει ακομα..μη βαρατε..
Μεγεια το νέο παιχνίδι Νικο. Θυμάμαι ένα τέτοιο πριν χρόνια στο Ν.Ρύσιο σε drift αγώνα περνούσαν όλοι
ουρλιάζοντας κόφτες σκάστρες βαβούρα χαμός και αυτό με ίδιες γωνίες έκανε μπρρριτ μπρρριτ
παίζει να είχε και τετάρτη με 2500-3000 χαχαχα
Οταν λεμε σωληνωτο το εννοουμε...
Συνημμένο Αρχείο 46002
Πρωτες εντυπωσεις...
Δεν πρεπει να πηγαινεις αργα, δε δουλευει, ,δε καθαριζει το μοτερ-μαλλον απο το προγραμμα και τα τιμονια επισης δεν αρεσκονται σε μικρες γωνιες...ειναι θεοκοντο..90km/h στις 3000rpm με το 4.1 βημα..και η 4η δεν λεει να κατσει κατω με τιποτα μαζευοντας χιλιομετρα αποτομα...παραυτα δε φαινεται δυσκολο λογω ατμοσφαιρας κυριως αλλα και φυσικα της εμπειριας μ στα ε30..ειναι αρκετα διαφορετικο απο το μπλε και αρκετα παραξενο λογω 17αρας..προς το παρον ειναι συνεργειο για διαφορα checks αλλα κυριως για τα φρενα που σε αυτες τις μετατροπες ειναι θεμα..καθως το σεβρο δεν εχει που να τοποθετηθει..με το δικο μ να ειναι στα ποδια του συνοδηγου..
αυτα προς το παρον..προχωραει ταχαιως για πιστα το project!!
Δευτερες εντυπωσεις...
Το πλατυ ε30 ειναι καλο, πραγματι ανεβαινεις σε χιλιομετρα με το πλαι αλλα παντα δεν παυει να ειναι ενα ε30 αρκετα νευρικο πισω (οπως μας αρεσει!)...
Φτιαξαμε τα φρενα που υπηρχε θεμα και επιτελους εχω σοβαρο φρενο...θα δοκιμαστει στην πιστα οπου στις μεταφορες μπορεις να πατησεις για να "σιγουρεψεις" οτι δε θα πας ευθεια, απο τα πρωτα μαθηματα που πρεπει να μαθεις στο drift, αλλα που πολλοι αγνοουν οπως και εγω που γενικα δεν παταγα...στα βαρια αυτοκινητα και αδυναμα το να μεταφερεις ετσι το βαρος ειναι τερμα βοηθητικο..προφανως και θελει εξασκηση και εμπειρια..και καλο ειναι να το μαθεις στην πιστα..προσοχη δεν μιλαω για το trailbraking...που απλα πατας για να μεταφερεις βαρος...εδω τσαρουχωνεις για να φρεναρεις απο πολλα πανω στην παντα..σε αντιθεση με οτι νομιζει κανεις το αμαξι ακουει τερμα ανοιγωντας ελαχιστα την τροχια (της παντας) και ταυτοχρονα φρεναρει...ιδανικο για να κανεις μεταφορα αμεσως μετα..μαθαμε και κατι σημερα!!
Περα απο τα τεχνικα..περιμενω εναγωνιως την πιστα...οπου εκει θα φανει τι κανει πραγματι το αμαξι..
Νεες ζαντες!!
Συνημμένο Αρχείο 46025
Συνημμένο Αρχείο 46024