Printable View
Καλησπερα σε ολους.Θα ηθελα να μου πει καποιος αν γνωριζει
1)τι χρειαζεται για να κανεις ενα 316 σε 320 2200 κυβικα
2)το κοστος αυτης της μετατροπης
3)με το 325 εχουν μεγαλη διαφορα στη δυναμη και στην καταναλωση
https://1.1.1.2/bmi/bmwfans.gr/forum...sti/thanks.gif
Για μετατροπή σε 325, χρειάζεσαι:
1. Κινητήρα
2. Σασμάν
3. Κεντρικό άξονα
4. Διαφορικό
5. Ημιαξόνια
6. Δισκόφρενα πίσω αεριζόμενα
7. Δισκόφρενα μπροστά
8. Εξάτμιση
9. Σωληνώσεις υδραυλικών
10. Σωληνώσεις Α/C
11. Κομπρεσσέρ A/C
12. Εγκέφαλο.
Το 320 βγάζει 170 άλογα και ροπή 210Νm, τελ.ταχ. 226, 0-100 : 8,3
Το 325, 192, ροπή 245Νm, τελική 240, επιτάγχυνση : 7,3
(Εργοστασιακές Τιμές)
Πιστεύω ο κυρίος Γιώργος μας κάλυψε με την απάντηση του!Στην κατανάλωση είναι πάνω κάτω τα ιδια!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
Ακριβώς τα ίδια και για 320 ( 2.2 lit ) !!!
Sent from my iPhone.
Οταν λενε κομπλε μετατροπη ενοουν ολα αυτα? ή πρεπει να παρεις απο τον εναν το μοτερ απο τον αλλον διαφορικο και τρεχα γυρευε?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
Ευχαριστω πολυ για την ανταποκριση πανω κατω βλεπω ειναι τα ιδια.Απο μια γρηγορη ματια που εριξα στο car.gr ειδα οτι πιο "δημοφιλη" ειναι τα 330 αλλα φοβαμαι οτι θα ξεφευγει πολυ σε καταναλωση και επιπλεων νομιζω οτι χρειαζεται και φρενα μπροστα.
Θα πρέπει να αγοράζεις τροπέτο ! Δηλαδή να βρείς πακέτο τα πάντα. Αλλοιώς δεν μαζευονται.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Στο υπ αριθμό7, γράφω και φρένα μπροστά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο savvas bmwdakias
Ισως δεν το πρόσεξες.
Και οπωσδηποτε μη ξεχασεις το immobilizer.Μπορει να σπασει βεβαια και με το δικο σου αλλα προσωπικα ταλαιπωρηθηκα περιπου ενα μηνα μεχρι να βρω μαστορα να το ταιριαξει...
αναρτησεις
Σωστός, άλλα ελατήρια και αμορτισέρ, λόγω εξακύλινδρου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios