PDA

Επιστροφή στο Forum : πρόβλημα με Nissan Νavara


giannis_compact
06-03-11, 23:42
Καλησπέρα!Αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα με το Ναβάρα:Όταν ζεσταθεί το μοτέρ και μπεί στη ροπή δεν τραβάει καθόλου!Μπερδεύει πολύ και δεν ανεβάζει στροφές!Αλλάχτηκε φίλτρο πετρελαίου αλλά το πρόβλημα συνεχίζει να υπάρχει!Γνωρίζει κάποιος τί μπορεί να είναι?Πρόκειται για το προηγούμενο μοντέλο με τα 150 άλογα!

Z4 DCT
06-03-11, 23:45
Καλησπέρα!Αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα με το Ναβάρα:Όταν ζεσταθεί το μοτέρ και μπεί στη ροπή δεν τραβάει καθόλου!Μπερδεύει πολύ και δεν ανεβάζει στροφές!Αλλάχτηκε φίλτρο πετρελαίου αλλά το πρόβλημα συνεχίζει να υπάρχει!Γνωρίζει κάποιος τί μπορεί να είναι?Πρόκειται για το προηγούμενο μοντέλο με τα 150 άλογα!

Μπέκ πετρελαίου;

giannis_compact
06-03-11, 23:47
Τα μπέκ καθαρίστηκαν στο σέρβις!Δε ξέρουμε τί μπορεί να είναι!Στο διαγνωστικό δενη βγάζει κάτι!΄Εχει να κάνει σίγουρα με το πετρέλαιο!έχω αδειάσει 5-6 ρεζερβουάρ έχω βάλει και καθαριστικό αλλά τίποτα!

Tsakirakos
07-03-11, 00:02
καμια αντλια πετρελαιου ρε Γιαννη?

giannis_compact
07-03-11, 00:10
Τί να πώ δε ξέρω!Είναι πολύ σπαστικό πάντως έχει 2 μήνες αυτή η δουλειά!

Jimmakos
07-03-11, 01:17
Φίλτρο καυσίμου ίσως?
Ρελέ τρόμπας?
Καλωδίωση τρόμπας?
Τρόμπα?

Έτσι όπως τα περιγράφεις σαν να "στεγνώνει" μου κάνει.....

Stefanos_Cool
07-03-11, 02:35
Έτσι όπως το περιγράφεις είναι ατροφία, ξεκίνα από τα εύκολα λοιπόν που είναι φίλτρο εντός ντεπόζιτου και συνεχίζεις ...

ghost-rider
07-03-11, 03:59
Καλησπέρα!Αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα με το Ναβάρα:Όταν ζεσταθεί το μοτέρ και μπεί στη ροπή δεν τραβάει καθόλου!Μπερδεύει πολύ και δεν ανεβάζει στροφές!Αλλάχτηκε φίλτρο πετρελαίου αλλά το πρόβλημα συνεχίζει να υπάρχει!Γνωρίζει κάποιος τί μπορεί να είναι?Πρόκειται για το προηγούμενο μοντέλο με τα 150 άλογα!

Σε μας το ιδιο αυτοκινητο ειχε τα συμπτωματα που αναφερεις και εφταιγε η τρομπα πετρελαιου.
Ακομα και στη νεκρα δεν ανεβαζε, θυμαμαι χαρακτηριστηκα.
Δε θυμαμαι μονο αν ειχε διαφορα ζεστο κρυο...
Ισως να ειναι κατι αλλο στην περιπτωση σου.

Παντως τοτε ο τρομπάς που την επισκευασε μου ειχε πει οτι καπου πριν τα 200.000 χλμ ζηταν αντλια αυτα επειδη δεν τους αρεσει η ποιοτητα του ελληνικου πετρελαιου.

Εσενα ποσα εχει? Αν ειναι τρομπα παντως η επισκευη της δεν ειναι ακριβη υποθεση.

mixalis
07-03-11, 09:37
Καλησπέρα!Αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα με το Ναβάρα:Όταν ζεσταθεί το μοτέρ και μπεί στη ροπή δεν τραβάει καθόλου!Μπερδεύει πολύ και δεν ανεβάζει στροφές!Αλλάχτηκε φίλτρο πετρελαίου αλλά το πρόβλημα συνεχίζει να υπάρχει!Γνωρίζει κάποιος τί μπορεί να είναι?Πρόκειται για το προηγούμενο μοντέλο με τα 150 άλογα!

Υπάρχει και το ενδεχόμενο το σωληνάκι της εισαγωγής του πετρελαίου πρός την τρόμπα σου να ακουμπάει με κάποιο άλλο και να έχει κάνει τρυπούλα και όταν ζεσταίνετε η τρύπα κάνει διαστολή και σου ρουφάει αέρα αλλά παράλληλα την κρατάει το άλλο σωληνάκι που ενδεχομένος ακουμπάνε...thumb
Στο λέω αυτό από δική μου περίπτωση σε ένα φορτηγό μου....ήταν τρέλλα και δεν το έβρισκε κανείςthumb

nikos1400
07-03-11, 09:39
Δυστυχως η επισκευη τρομπας και μπεκ ειναι μεσ'το προγραμμα...

Ειδικα (και δεν ξερω μηπως ΛΟΓΩ) με τα "πετρελαια" μας.
:ranting2:

individual
07-03-11, 10:34
πανε σε εναν μπομπατζη ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ.......
Θα σου παρει 20-30 ευρω το πολυ.....
Θα σου πει,τι εχει και ποσο κοστιζει και αναλογως πραξε.....ΑΛΛΑ με τη συμφωνια οτι αυτο που θα σου αλλαξει και θα το πληρωσεις,να ειναι αυτο που σου προκαλει το προβλημα.
Σε προσφατο παρομοιο προβλημα που ειχε φιλος με μερσεντες,ηταν μετα απο μεγαλη ταλαιπωρια ο αισθητηρας του στροφαλου.

giannis_compact
10-03-11, 20:54
Τελικά το πρόβλημα λύθηκε!Το πήγα στην αντιπροσωπεία της Νισσάν στην Κομοτηνή!Το πήγαμε μια βόλτα με τον τεχνικό και από τα πρώτα κιόλας μέτρα κατάλαβε ποιά ήταν η αιτία του προβλήματος!Έχει ενα εγκεφαλάκι πάνω στο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο κάποια σχέση έχει με το μείγμα και έδινε εντελώς λάθος τιμές!Αλλάχτηκε και το αυτοκίνητο ''πυροβολάει'',πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι πήγαινε πριν βγάλεο το πρόβλημα!Κόστος 85 ευρώ μαζί με την εργασία!Δεν θυμάμαι ακριβώς πώς μου το είπε,όταν ανέβω στο χωριό θα δω την απόδειξη που το αναγράφει και θα σας ενημερώσω!

andreas110080
10-03-11, 21:56
Φίλε μου μάλλον τσάμπα στα πήρε τα λεφτά ο τεχνικός, εγώ έχω το D40 και είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα μετά τα 100.000-105.000 χλμ. Μετά από ελέγχους, αντιπροσωποιες και "τεχνικούς" το πρόβλημα συνέχισε να υπάρχει. Έτσι αποφάσισα να το ψάξω λίγο στο νετ και τελικά βρήκα τη λύση. Το αυτοκίνητο έμπαινε σε "safe mode" έπρεπε να κάνεις "ρεσετ" στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Παρακάτω παραθέτω αυτά που βρήκα και πως θα κάνεις ρεσετ. Όταν το έκανα το αυτοκίνητο πέταγε!
Συγνώμη που είναι στα αγγλικά αλλά δεν προλαβαίνω να κάνω μετάφραση!


Had the same problem at 98000km, after analysis it seemed to be the fuel pressure sensor. Brought it in and was dealt with for about 200 euro's. The point where it cuts out is the limp mode indeed. Just a safe mode not to spoil your engine.

I have been struggling with the truck (d40 2006) for a couple of weeks, low power in all gears untill revs upto around 2500-3000 then some power returns, checked all the usual items and did ecu fuel pump resets.

Nothing seemed to work , we then ran it with the air filter off, worked a dream. Removed the airfilter box and looked inside the wing. There is a piece of foam glued inside the wing to presumably stop water from entering the airbox. Part of this foam was loose and must have been getting sucked into the intake tube when the engine revs increased. I removed the offending item and it runs again like new. I can only assume the more revs added the more strung out the foam becomes hence why the revs increased again. At low revs it must have acted like a restrictor valve. On closer inspection of the air filter it was bowed up again indicating a restriction on the intake as the engine tried to gasp for air.

ROB CAN YOU MAKE THIS A STICKY PLEASE BOSS!

Thanks to Boohoo for reading through the workshop manual, resetting ECU and FUEL pump MAY help in cutting down on that horrible tapping noise that the D40 suffers from.
Ive carryed out this reset and the engine is alot smoother, more responsive, less smokey and alot less tappy.

To carry out the reset carry out the following

Turn ingnition on so all dash lights come on.

Wait 3 seconds

PUMP accelerator pedel 5 times within 5 seconds....

with foot now OFF accelerator wait 7 seconds...

After 7 seconds press and hold down accelerator pedel for 10 seconds...

Atfer 10 seconds the Engine Managment Light will start to flash, at this point remove foot from accelerator.

the Nav is now in diag mode, so let the EML flash for a bit. the press and hold the acclerator pedel down for more than 10 seconds..this will then reset ECU and fuel pump etc......and put them into learning mode.

NOTE: When the EML light is flashing, this is listing possible fault codes... so if you know how to read the fault codes or know the sequences then you can figure out any possible faults with your Nav with out getting the dealer to do it!!

:mpaks:
:thanks:

andreas110080
10-03-11, 22:08
Ξεχασα να πω οτι τα παραπανω πρεπει να τα κανεις ακριβως στους χρονους που λεει!

nikos1400
22-12-12, 20:32
Τελικά το πρόβλημα λύθηκε!Το πήγα στην αντιπροσωπεία της Νισσάν στην Κομοτηνή!Το πήγαμε μια βόλτα με τον τεχνικό και από τα πρώτα κιόλας μέτρα κατάλαβε ποιά ήταν η αιτία του προβλήματος!Έχει ενα εγκεφαλάκι πάνω στο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο κάποια σχέση έχει με το μείγμα και έδινε εντελώς λάθος τιμές!Αλλάχτηκε και το αυτοκίνητο ''πυροβολάει'',πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι πήγαινε πριν βγάλεο το πρόβλημα!Κόστος 85 ευρώ μαζί με την εργασία!Δεν θυμάμαι ακριβώς πώς μου το είπε,όταν ανέβω στο χωριό θα δω την απόδειξη που το αναγράφει και θα σας ενημερώσω!

Λιγο παλιο το θεμα του Γιαννη....αλλα μιας και ειναι πολυ πιθανο να ψωνισει ο πατερας μου συντομα ενα Ναβαρα d22, εριχνα μια ματια στο νετ και βρηκα κατι σχετικα με προβληματα που ειχα ακουσει, αλλα μεχρι τωρα δεν το ειχα ψαξει μιας και δε με ενδιεφερε το θεμα.

Το θεμα του Γιαννη ισως να ηταν και αυτο εδω
http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=3&t=6788
faulty neutral position switch on the gearbox causing loss of power in 3rd and 4th gear
thumb

Το αλλο μεγαλο προβλημα που ειχαν μαλλον ειναι αυτο εδω... (http://www.navaraownersclub.com/2009/10/the-infamous-d22-engine-problem/)
Some engines can blow prematurely

Assuming you are in the EU and your engine number is before YD25DDT1219661 in your log book or found above the alternator on the block, then it is at risk – d22′s with yd25 2.5 tdi engine (2002-2005), especially around the 60,000mile mark....
The fundamental fault lies with con rod bolts that are NOT up to the job.

οι ενδιαφερομενοι δειτε και εδω. (http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=2&t=7227)

giannis_compact
22-12-12, 21:08
Λιγο παλιο το θεμα του Γιαννη....αλλα μιας και ειναι πολυ πιθανο να ψωνισει ο πατερας μου συντομα ενα Ναβαρα d22, εριχνα μια ματια στο νετ και βρηκα κατι σχετικα με προβληματα που ειχα ακουσει, αλλα μεχρι τωρα δεν το ειχα ψαξει μιας και δε με ενδιεφερε το θεμα.

Το θεμα του Γιαννη ισως να ηταν και αυτο εδω
http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=3&t=6788

thumb

Το αλλο μεγαλο προβλημα που ειχαν μαλλον ειναι αυτο εδω... (http://www.navaraownersclub.com/2009/10/the-infamous-d22-engine-problem/)




οι ενδιαφερομενοι δειτε και εδω. (http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=2&t=7227)
Νίκο αυτό ακριβώς ήταν. Δόξα τω θεω το αυτοκίνητο ως τώρα μία χαρά πηγαίνει και έχει κάνει 40.000 δύσκολα χιλιόμετρα σε χάλια χωματόδρομους.

scania124
22-12-12, 21:48
Λιγο παλιο το θεμα του Γιαννη....αλλα μιας και ειναι πολυ πιθανο να ψωνισει ο πατερας μου συντομα ενα Ναβαρα d22, εριχνα μια ματια στο νετ και βρηκα κατι σχετικα με προβληματα που ειχα ακουσει, αλλα μεχρι τωρα δεν το ειχα ψαξει μιας και δε με ενδιεφερε το θεμα.

Το θεμα του Γιαννη ισως να ηταν και αυτο εδω
http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=3&t=6788

thumb

Το αλλο μεγαλο προβλημα που ειχαν μαλλον ειναι αυτο εδω... (http://www.navaraownersclub.com/2009/10/the-infamous-d22-engine-problem/)




οι ενδιαφερομενοι δειτε και εδω. (http://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=2&t=7227)
νικο ποιο D22 θελει να παρει???το πρωτο με τα 105 αλογα η το facelift με τα 133.????

nikos1400
22-12-12, 21:56
νικο ποιο D22 θελει να παρει???το πρωτο με τα 105 αλογα η το facelift με τα 133.????

δεν ξερω Θανο, μαλλον με τα 133. του '05 ειναι λεει, δεν το'χω δει ακομα εγω το αμαξι. δεν ξερω αν βγαινανε τότε και "τσιπαρισμενα" απο την αντιπροσωπεια με παραπανω αλογα ??
αυτο που με ενδιαφερει ειναι η αξιοπιστια, για αυτο το εψαχνα λιγο το θεμα.
θα χρησιμοποιω και εγω καμμια φορά το αυτοκινητο, θα ειναι καθαρα για δουλεια το αμαξι.

A8hnaios
22-12-12, 22:13
Ρε Νικο εσυ τι κανεις? δε μπορεις να βρεις κανενα εκει που εισαι???

Αντε θελω κ εγω ενα....

Πολλα κυκλοφορουν στους δρομους παντως....

nikos1400
22-12-12, 22:18
Ρε Νικο εσυ τι κανεις? δε μπορεις να βρεις κανενα εκει που εισαι???

Αντε θελω κ εγω ενα....

Πολλα κυκλοφορουν στους δρομους παντως....

εκει που ειμαι? εσυ που εισαι?!
:th_Laie_67-1:
μπορει να βρεθηκε ενα σε καλο βαλιου-φορ-μανη, αλλα δεν ειναι του-ότα!
:th_Laie_67-1:

A8hnaios
22-12-12, 22:20
εννοω στη δουλεια σου βρεε...

Για ρωτησε αν πωληται τπτ? :whistle:

giannis_compact
22-12-12, 22:45
Νικο το δικο μας ειναι τσιπαρισμενο απο τα 133 στα 150 αλογα απο γερμανικη αντιπροσωπεια. Πισω γραφει 150 PS με κιτρινα-λαχανι γραμματα.

nikos1400
22-12-12, 22:57
Νικο το δικο μας ειναι τσιπαρισμενο απο τα 133 στα 150 αλογα απο γερμανικη αντιπροσωπεια. Πισω γραφει 150 PS με κιτρινα-λαχανι γραμματα.

δες το λινκ Γιαννη που εβαλα παραπανω με τις βιδες των μπιελων και τη ροδελα της τρομπας λαδιου.
λεει ποια αυτοκινητα "πιανει", ποιους κωδικους μοτερ, και ποια ειναι η λυση.
δες εδω http://www.navaraownersclub.com/2009/10/the-infamous-d22-engine-problem/
ποια η γνωμη σου?

giannis_compact
22-12-12, 23:13
Νίκο σήμερα 5 η ώρα το πρωί το έβαλα μπρος για να ανέβω με τα φιλαράκια στο βουνό στα χιόνια. Εκείνη την ώρα είχε -4º και ο θόρυβος από τις βαλβίδες ήταν τόσο έντονος έως να ζεσταθεί που νόμιζα ότι θα τις πετάξει μία μία πάνω από το κεφαλάρι και έψαχνα κουτάκι για να τις βάλω μέσα. Όλα τα ναβάρα το έχουν αυτό στο cold start. Είναι δηλαδή κάτι που διορθώνεται; Μήπως είναι οι μπιέλες και όχι οι βαλβίδες;

nikos1400
22-12-12, 23:54
Νίκο σήμερα 5 η ώρα το πρωί το έβαλα μπρος για να ανέβω με τα φιλαράκια στο βουνό στα χιόνια. Εκείνη την ώρα είχε -4º και ο θόρυβος από τις βαλβίδες ήταν τόσο έντονος έως να ζεσταθεί που νόμιζα ότι θα τις πετάξει μία μία πάνω από το κεφαλάρι και έψαχνα κουτάκι για να τις βάλω μέσα. Όλα τα ναβάρα το έχουν αυτό στο cold start. Είναι δηλαδή κάτι που διορθώνεται; Μήπως είναι οι μπιέλες και όχι οι βαλβίδες;

δεν το ανελυσα καλα το κειμενο.
απο οτι καταλαβα, η τρομπα λαδιου εχει μια ροδελα λαστιχενια που ενδεχεται μετα απο καποια χιλιομετρα να ξεραινεται/παλιωνει και να αφηνει την τρομπα να αφηνει λιγο αερα μεσα κατα συνεπεια να υπαρχοουνε "διαστηματακια" που μενει απο λαδι.
If/when this occurs it could be reasonably assumed that air will be drawn into the oil pump causing cavitations thereby starving the engine of oil, instigating hammering on the bearings during the power stroke until an increasingly common catastrophic event occurs.
This ring is ALL that stops the engine oil pump from sucking air, then running the big ends dry, hammering and stripping the bearing linings eventually (in a very short time) putting a rod through the block

επισης για τις βιδες μπιελων λεει
I think that the bolts are permanently damaged during the angle torquing phase of their installation, also the lack of quality of these bolts means that they pass through their elastic limits
κακη ποιοτητα σε συνδυασμο με παραμορφωση απο τη συναρμολογηση απο το εργοστασιο.


δεν ξερω αν και ποσον οι μαστορες στην Ελλαδα εχουνε γνωσεις σχετικα με τη βλαβη και τη διορθωση της,
ή και αν οι επισημοι της Νισσαν επισης ξερουνε, αλλα λογω τακτικης της αντιπροσωπ. εχουνε καποια "κινεζικη" τακτικη...

εδω απο οτι λενε ουτε εξω δεν αναγνωριζουνε επισημα το θεμα.
παντως διορθωνεται με προληπτικη αλλαγη αυτων που αναφερει το ποστ
δηλαδη τις βιδες σε συγκεκριμενης προδιαγραφων σφυξιμο, αλλη ροδελα στην τρομπα λαδιου συν μια επιπλεον.
και η εργασια χωρις να κατεβει το μοτερ απο το αμαξι.

Γιαννη, μελέτησέ το!
I am also starting to think that the knocking noise so many of you have written about on morning start up is the first warning sign you need to heed without delay!

Leonidas_E39
23-12-12, 01:19
Hilux και τα μυαλα στο μπλεντερ τα Ναβαρα ειναι για τον πετσο. Ψαξτε για μοτερ στα μεταχειρισμενα και αν βρητε α ειστε τυχεροι.

giannis_compact
23-12-12, 01:36
Hilux και τα μυαλα στο μπλεντερ τα Ναβαρα ειναι για τον πετσο. Ψαξτε για μοτερ στα μεταχειρισμενα και αν βρητε α ειστε τυχεροι.

Κολλητέ θέμα χρήσης είναι. Εμάς τόσο ζόρι τραβάει άλλα το προσέχουμε πολύ. Άλλοι που τα έσκιζαν από νωρίς χτύπησαν. Είναι ευαίσθητα και γιαυτό το λόγο θέλουν συχνά λάδια και καλό ζέσταμα. Αν τα τηρεις αυτά δε φοβάσαι τίποτα. Δε μπορεί να σπάσει αν το προσέχεις. Στο χωριό μας έχουμε δύο αυτοκίνητα με 400+ χιλιάδες χιλιόμετρα και δουλεύουν μία χαρά χωρίς κάποιο πρόβλημα. Αν το πάμε έτσι και τα Μ3 για τον π ετσο είναι δα μαρούλια ανοίγουν.

scania124
23-12-12, 10:15
Δεν ξέρω ρε παιδιά αλλα αυτά με τα 133 έχουν αλλάξει πολααααααα μοτέρ.βέβαια κάποια ββγήκαν καλά....αλλΑ από τα 10 που ξέρω εγω τα 7 έχουν αλλαξει κινητήρα και το κακό ξεκινάει απο τα κεφαλαρια.
Στην ουσία ειναι το ίδιο μοτέρ με τΑ 105 αλλΑ εχει ειναι δεκαεξαβαλβιδο και εχει και ηλεκτρονική διαχειριση.
Προτείνω με τα 105 που ειναι ποιο απλό σαν αμαξι.....ειναι ποιο οικομικό στα λεφτα.και γενικΑ δεν χαλαει.
Μετα 105 έχω και εγη απλά ειναι μια αλλη εκδοση 2.7 και οχι 2.5.
Θα ρίξω φωτο μετά....παω να το πλεινω τώρα

Z4 DCT
23-12-12, 10:18
Δεν ξέρω ρε παιδιά αλλα αυτά με τα 133 έχουν αλλάξει πολααααααα μοτέρ.βέβαια κάποια ββγήκαν καλά....αλλΑ από τα 10 που ξέρω εγω τα 7 έχουν αλλαξει κινητήρα και το κακό ξεκινάει απο τα κεφαλαρια.
Στην ουσία ειναι το ίδιο μοτέρ με τΑ 105 αλλΑ εχει ειναι δεκαεξαβαλβιδο και εχει και ηλεκτρονική διαχειριση.
Προτείνω με τα 105 που ειναι ποιο απλό σαν αμαξι.....ειναι ποιο οικομικό στα λεφτα.και γενικΑ δεν χαλαει.
Μετα 105 έχω και εγη απλά ειναι μια αλλη εκδοση 2.7 και οχι 2.5.
Θα ρίξω φωτο μετά....παω να το πλεινω τώρα

Θανοοο, και γω παλι Ζ μοτερ 2,5 θα του ριξω πανω ...το μαμα....


http://pho6.scar.gr/2912/2912856_0_n.jpg

scania124
23-12-12, 10:31
Θανοοο, και γω παλι Ζ μοτερ 2,5 θα του ριξω πανω ...το μαμα....


http://pho6.scar.gr/2912/2912856_0_n.jpg

ενοειται ρε......ειναι και ατμοσφαιρικο και δεν παθενει τιποτα..

στα δικα μας μοτερ απλα θελει λιγο προσοχη....ελενχο του τουρμπο και τετοια...καλο ζεσταμα.

gregE36
23-12-12, 16:16
οσοι εχετε διπλοκαμπινα ποσες θεσεις λεει η αδεια???οποιος μπορει να μου πει

scania124
23-12-12, 17:24
οσοι εχετε διπλοκαμπινα ποσες θεσεις λεει η αδεια???οποιος μπορει να μου πει

Αν λες με τέσσερις πόρτες βλεπω άδεια αργότερα και σου λέω

ghost-rider
23-12-12, 20:51
οσοι εχετε διπλοκαμπινα ποσες θεσεις λεει η αδεια???οποιος μπορει να μου πει

Τετραπορτα 4 θεσεις.
King cab νομιζω 2 οι αλλες 2 λεει ειναι αναγκης.
Θα το τσεκαρω οταν κατεβω κατω.
Παιζει παντως να αλλαζει απο αμαξι σε αμαξι.
Αναλογα με τη διαταξη καθισματων, υπαρξη ζωνων κλπ

scania124
24-12-12, 18:07
4 θεσεις λεει η αδεια.....
απο αυτο
http://img23.imageshack.us/img23/4751/dsc01291n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/dsc01291n.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img20.imageshack.us/img20/7572/dsc01301e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/20/dsc01301e.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

εγινε αυτο
http://img854.imageshack.us/img854/9863/dsc00811ex.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/dsc00811ex.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img560.imageshack.us/img560/8481/dsc00821bo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/dsc00821bo.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Leonidas_E39
24-12-12, 18:09
Το βαψιμο Θανο βλεπω το πετυχες

giannis_compact
24-12-12, 19:46
Και το δικό μου μόλις ήρθα στο χωριό και το είδα, τέσσερις θέσεις λέει.

gregE36
24-12-12, 19:53
ακουσα απο διεκπεραιωτη οτι σχεδιαζουν σε οσα λεει 4 θεσεις και ειναι αγροτικα να τα φορολογησουν σαν ιχ.δεν εχουν τον θεο τους

scania124
24-12-12, 20:20
ακουσα απο διεκπεραιωτη οτι σχεδιαζουν σε οσα λεει 4 θεσεις και ειναι αγροτικα να τα φορολογησουν σαν ιχ.δεν εχουν τον θεο τους

καιρο τωρα ακουγετε αυτην η καραμελα.....!!!!!!

gregE36
26-12-12, 13:52
καταλαβα. ψαχνει γνωστος να παρει αγροτικο και τωρα κοιταει με 1,5 καμπινα

Stamatis
02-01-13, 12:04
Εχει κάποιος Ναβαροκάτοχος D40 εμπειρία απο το hardtop (καβούκι της καρότσας), αυτό με τα τζάμια και την ανακλινόμενη πόρτα;

aristent
02-01-13, 13:06
...απο φιλο που την εψαξε για το κουβουκλιο με τα τζαμια και την πορτα,μου ειπε οτι θελει ειδικη αδεια με κοστος κοντα στα 1500 ευρω!!!...βαλε +κοστος αγορας κουβουκλιου.....μαλλον δεν συμφερει....

Stamatis
02-01-13, 13:11
Πλακα κανεις.
Γιατι θελει αδεια το κουβουκλιο?

Τι άλλο θα ακουσουμε.

Sent from my BlackBerry 9900 using Tapatalk

PANOS-E60
02-01-13, 13:29
Πλακα κανεις.
Γιατι θελει αδεια το κουβουκλιο?

Τι άλλο θα ακουσουμε.

Sent from my BlackBerry 9900 using Tapatalk

γαιτί αν δεν χρειαζόταν άδεια, ο κάθε Γύφτος θα το κουκούλωνε, θα πετούσε και ένα κάθισμα πίσω και θα κυκλοφορούσε το σόι του ΝΟΜΙΜΑ. :whistle:

ghost-rider
02-01-13, 15:59
Αμα ειναι επαγγελματικο πρεπει στην αδεια να γινει κλειστο φορτηγο κ μετα να μπει κουβουκλιο.
Βγαινει νεα αδεια.
Χωρις κουβουκλιο ειναι ανοικτο φορτηγο.
Τα παραθυρα επι του κουβουκλιου απαγορευονται εκτος απο το τερμα πισω.
Για τα αγροτικα δεν κατεχω τι ισχυει.

giannis_compact
02-01-13, 17:35
Εχει κάποιος Ναβαροκάτοχος D40 εμπειρία απο το hardtop (καβούκι της καρότσας), αυτό με τα τζάμια και την ανακλινόμενη πόρτα;

Καλησπέρα και καλή χρονιά.
Έχω τέτοιο άλλα συνήθως είναι βγαλμένο.
Η άδεια, για τα αγροτικά τουλάχιστον, κοστίζει 2 χιλιάδες ευρώ.

ghost-rider
02-01-13, 20:38
Γιατι πληρωνουν τα αγροτικα ρε παιδια?
Τα επαγγελματικα δεν πληρωνουν τιποτα. Απλα αλλαζουν χαρακτηρισμο. Αντε να ειναι κανενα παραβολο για τη νεα αδεια.
Στα αγροτικα γιατι?
Τα παραθυρα στο πλαι ειναι νομιμα?